Les Lauréats des Grands Prix Internationaux de l'Innovation Automobile

Dans un contexte de transition vers une mobilité plus durable, PHINIA propose une solution innovante pour réduire significativement les émissions du secteur automobile : le moteur à combustion interne alimenté à l’hydrogène (H2 ICE). Cette technologie permet de conserver les avantages des moteurs thermiques tout en éliminant les émissions de CO2. Contrairement aux véhicules électriques à batterie, les véhicules à hydrogène se rechargent en 10 minutes, sont plus légers et offrent une meilleure efficacité énergétique.
PHINIA a développé des injecteurs de nouvelle génération (DI-CHG10 et DI-CHG15) capables d’alimenter des moteurs jusqu’à 90 kW par cylindre. Ces injecteurs assurent une combustion propre, efficace et sûre. Les essais sur un moteur essence converti à l’hydrogène ont révélé des résultats remarquables : zéro émission de CO2, très faibles émissions de NOx, et quasi-absence de particules carbonées.
Le système repose sur un rail commun et des injecteurs à injection directe ou indirecte, fonctionnant à des pressions de 2 à 300 bars. Il s’appuie sur un système de contrôle moteur intelligent combinant logiciels existants et modules spécifiques à l’hydrogène, garantissant une gestion optimale de l’injection et de la combustion.
Adaptable à de nombreux secteurs (VL, VUL, PL, TP, agriculture, marine, aviation légère, production d’énergie), cette solution s’intègre facilement aux moteurs existants.
Cette technologie, développée sur les sites PHINIA de Blois (France), Gillingham (Royaume-Uni) et Luxembourg, a déjà fait ses preuves lors d’essais routiers avec les camions de la ville de Blois. Elle équipe également l’Alpenglow HY6 d’Alpine, et fait l’objet de projets concrets avec d’autres constructeurs automobiles de renommée mondiale.
PHINIA agit comme fournisseur de solutions complètes, proposant des composants individuels ou des systèmes clés en main. L’hydrogène devient ainsi une alternative crédible, efficace et durable aux carburants fossiles.

La nouvelle gamme Quartz EV3R incarne une approche novatrice d’éco-conception, alignée avec notre concept 3R : Réduire, Réutiliser, Régénérer. Au cœur de cette démarche, la formulation de nos lubrifiants EV3R privilégie l’intégration d’huiles de base régénérées, permettant de réduire l’impact environnemental, tout en garantissant des performances équivalentes à un produit conventionnel.
L’huile de base régénérée est une huile usagée qui a retrouvé ses propriétés d’origine grâce à un long processus de purification de haute technologie. Ce procédé permet de lui donner une nouvelle vie dans la fabrication de nouveaux lubrifiants, contribuant ainsi à la réutilisation des déchets et limitant l’utilisation de matière première fossile, ce qui participe activement à améliorer la circularité des lubrifiants.
Fruit d’une formulation avant-gardiste incorporant 100% d’huile de base régénérée, notre premier produit Quartz EV3R 10W-40, permet une réduction de 50% de son empreinte carbone, tout en garantissant des performances identiques à celles d’une huile moteur conventionnelle.
La performance de Quartz EV3R 10W-40 est officiellement approuvée par des constructeurs automobiles majeurs tels que Stellantis, Renault et Volkswagen, faisant de Quartz EV3R 10W-40 le tout premier lubrifiant intégrant des huiles de base régénérées à obtenir de telles homologations. C’est la preuve que performance et respect de l’environnement peuvent aller de pair.
Cette première étape marque le point de départ d’un engagement fort, avec l’arrivée prochaine d’autres produits dans cette gamme novatrice et pionnière.

L’Assistant d’Inspection Autonome MAHA (MAIA) révolutionne l’entretien des véhicules grâce à une combinaison de technologies autonomes et de diagnostics de haute précision. Équipé d’une plateforme mobile autonome, MAIA localise les véhicules de manière indépendante et effectue des inspections de précision – allant des mesures et tests d’éclairage jusqu’à la calibration des ADAS et la géométrie des trains.
MAIA améliore l’efficacité dans les ateliers et les centres d’essai, réduit les charges de travail manuelles et permet des inspections standardisées et répétables, facilitant ainsi une amélioration significative de la précision des tests – une contribution notable à la sécurité routière. Parallèlement, son intégration fluide dans les systèmes de gestion numérique permet une gestion optimisée des processus et des économies de temps et de coûts substantielles.
L’architecture modulaire de MAIA peut être adaptée de manière flexible à une vaste gamme d’exigences d’inspection différentes. La tête de capteur avancée combine des caméras 3D et 2D, des antennes radar, des caméras fente et des capteurs d’imagerie laser et thermique pour une analyse détaillée des véhicules. Cela est couplé à un bras robotisé à 6 axes de précision et à un système d’entraînement direct à faible bruit, ce qui facilite des séquences de mouvements de précision.
MAIA fixe de nouvelles normes sur le marché de la rechange avec sa capacité à s’adapter aux futures technologies de véhicules. Elle favorise également activement la durabilité et la conservation des ressources en optimisant les processus d’inspection et en réduisant la quantité de matériaux physiques utilisés.

Acteur majeur dans le domaine des transmissions, Valeo innove en faveur de l’économie circulaire pour le marché de la rechange, et ce, pour divers types de transmissions. Le double embrayage DQ250 rénové par Valeo représente notre dernière innovation en 2025, venant enrichir notre offre existante.

Afin d’offrir une seconde vie à ces embrayages, Valeo a mis en place un processus industriel rigoureux : après le démontage et le nettoyage des pièces usagées, chaque composant est minutieusement analysé et vérifié selon nos spécifications strictes. Les composants ne répondant pas aux critères sont réparés ou remplacée par des neufs. L’embrayage est ensuite réassemblé et testé en fin de ligne pour garantir une performance équivalente à celle d’une pièce neuve.

Comparé à un embrayage neuf, choisir un produit rénové offre une option à la fois économique et fiable pour la rechange, tout en préservant les ressources naturelles nécessaires à la fabrication d’une pièce neuve et en réduisant la production de déchets à traiter.

Ce banc innovant s’installe à l’entrée d’une concession ou d’un centre auto, sans travaux lourds. Lorsqu’un véhicule passe dessus, le système analyse instantanément l’usure et les caractéristiques des pneumatiques. Grâce à des caméras latérales haute précision et à des capteurs intégrés au sol (poinçons de mesure), il identifie :
Le taux d’usure des pneus
Les dimensions et références exactes
La marque et le modèle montéPensé pour un usage extérieur, ce banc est robuste, autonome et facile à installer sans fondation spécifique. Il constitue un outil redoutablement efficace pour automatiser les contrôles à l’entrée d’un site, identifier des opportunités de vente, et améliorer l’expérience client.
Avantages clés :
Installation rapide, sans génie civil
Utilisable en extérieur, toute l’année
Coût d’exploitation réduit
Retour sur investissement rapide pour les concessions et centres auto

Le hub de communication d’atelier à l’épreuve du temps
ZF [pro]Manager est un outil de gestion de la relation client qui simplifie les interactions avec les clients, de la prise de rendez-vous jusqu’au paiement. Cela permet aux ateliers d’être plus connectés et de gagner du temps . Les propriétaires d’ateliers contrôlent mieux leur activité, les mécaniciens peuvent se concentrer sur les réparations et les clients bénéficient d’un service fluide et transparent.ZF [pro]Manager offre aux clients de l’atelier le confort qu’ils attendent grâce à un widget de réservation intégré et facile à installer sur le site web. Lorsque les clients réservent une réparation, celle-ci est instantanément synchronisée avec l’application ZF [pro]Manager, ce qui permet d’actualiser les horaires de l’atelier et d’éviter les doubles réservations. De plus, il se connecte facilement à d’autres plateformes et systèmes de gestion de flotte.Une boîte à outils numérique tout-en-un pour la réussite de l’atelier
ZF [pro]Manager offre des fonctions permettant de relever les défis quotidiens des ateliers :Communication :
– Mises à jour automatiques des réparations pour les clients
– Messagerie sur tous les canaux, y compris une intégration avec WhatsApp, SMS et e-mail
– Portail client numériqueRéservation simplifiée :
– Intégration avec le service « Réservez avec Google »
– Réservation en ligne
– Intégration d’un calendrier d’atelier externeGestion des réparations
– Calendrier d’atelier intégré
– Gestion du flux des réparations
– Gestion du flux de travail
-Approbation des devis par le client
=> ZF [pro]Manager apporte de l’efficacité là où cela compte et de la loyauté là où cela rapporte.

Dans un contexte de transition vers une mobilité plus durable, PHINIA propose une solution innovante pour réduire significativement les émissions du secteur automobile : le moteur à combustion interne alimenté à l’hydrogène (H2 ICE). Cette technologie permet de conserver les avantages des moteurs thermiques tout en éliminant les émissions de CO2. Contrairement aux véhicules électriques à batterie, les véhicules à hydrogène se rechargent en 10 minutes, sont plus légers et offrent une meilleure efficacité énergétique.
PHINIA a développé des injecteurs de nouvelle génération (DI-CHG10 et DI-CHG15) capables d’alimenter des moteurs jusqu’à 90 kW par cylindre. Ces injecteurs assurent une combustion propre, efficace et sûre. Les essais sur un moteur essence converti à l’hydrogène ont révélé des résultats remarquables : zéro émission de CO2, très faibles émissions de NOx, et quasi-absence de particules carbonées.
Le système repose sur un rail commun et des injecteurs à injection directe ou indirecte, fonctionnant à des pressions de 2 à 300 bars. Il s’appuie sur un système de contrôle moteur intelligent combinant logiciels existants et modules spécifiques à l’hydrogène, garantissant une gestion optimale de l’injection et de la combustion.
Adaptable à de nombreux secteurs (VL, VUL, PL, TP, agriculture, marine, aviation légère, production d’énergie), cette solution s’intègre facilement aux moteurs existants.
Cette technologie, développée sur les sites PHINIA de Blois (France), Gillingham (Royaume-Uni) et Luxembourg, a déjà fait ses preuves lors d’essais routiers avec les camions de la ville de Blois. Elle équipe également l’Alpenglow HY6 d’Alpine, et fait l’objet de projets concrets avec d’autres constructeurs automobiles de renommée mondiale.
PHINIA agit comme fournisseur de solutions complètes, proposant des composants individuels ou des systèmes clés en main. L’hydrogène devient ainsi une alternative crédible, efficace et durable aux carburants fossiles.